力建加煤液壓系統-HSG型工程用液壓缸生產-歷下區液壓缸生產
威(wei)海力(li)建(jian)液(ye)壓設(she)備廠
經營模(mo)式：生產加工
地址：山東省威海市羊亭孫家(jia)灘工業園
主營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活(huo)塞式液壓缸的工作原理(li)
活(huo)塞式(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)可分為(wei)單(dan)(dan)(dan)桿式(shi)(shi)和雙(shuang)(shuang)桿式(shi)(shi)兩種(zhong)結(jie)構，其固(gu)(gu)定(ding)方(fang)式(shi)(shi)由缸(gang)(gang)體固(gu)(gu)定(ding)和活(huo)塞桿固(gu)(gu)定(ding)兩種(zhong)，按液(ye)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)的作用(yong)(yong)情(qing)況(kuang)有(you)單(dan)(dan)(dan)作用(yong)(yong)式(shi)(shi)和雙(shuang)(shuang)作用(yong)(yong)式(shi)(shi)。在單(dan)(dan)(dan)作用(yong)(yong)式(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)中，壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)油只供液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的一(yi)腔，靠液(ye)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)使缸(gang)(gang)實現單(dan)(dan)(dan)方(fang)向(xiang)運(yun)動，反(fan)方(fang)向(xiang)運(yun)動則靠外(wai)力(li)(li)(li)（如彈(dan)簧力(li)(li)(li)、自重或外(wai)部載荷等）來實現；（威(wei)海力(li)(li)(li)建冶金液(ye)壓(ya)(ya)設(she)備(bei)廠提(ti)供）
故障檢(jian)查1：進油管堵塞
故(gu)障排(pai)除：疏(shu)通油管、更(geng)換油液
故障檢查(cha)2：系統(tong)中有空氣
故障排(pai)除(chu)(chu)：從放氣孔排(pai)除(chu)(chu)
故障(zhang)檢查3：齒輪泵(beng)軸(zhou)承磨損或齒輪泵(beng)側板磨損
故障排除(chu)：更換(huan)齒輪泵軸承或側板(ban)
附注：叉車(che)液(ye)壓(ya)系統中排空氣方(fang)法(fa)：
提起(qi)起(qi)升(sheng)油(you)缸，將液(ye)壓油(you)注入至標尺規定的油(you)位，使叉車(che)負載額(e)定載荷的1/10左右，擰松(song)起(qi)升(sheng)缸上的放氣(qi)螺(luo)栓，操作叉車(che)直升(sheng)缸起(qi)升(sheng)、下(xia)降數次，直到放氣(qi)螺(luo)塞處沒有氣(qi)泡時(shi)為止(zhi)，然后(hou)擰緊放氣(qi)螺(luo)塞即可。
１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有(you)(you)桿腔和無桿腔存有(you)(you)氣(qi)(qi)體而產生的(de)低(di)速爬行，可通過反復運行液(ye)壓(ya)缸(gang)達到(dao)排(pai)氣(qi)(qi)的(de)目的(de)，必要時在管(guan)路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)兩(liang)腔設(she)置排(pai)氣(qi)(qi)裝置，在液(ye)壓(ya)系統工作(zuo)時進行排(pai)氣(qi)(qi)。
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２、液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)設計間(jian)隙(xi)(xi)不當產(chan)生的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬行，可正確(que)設計液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)內部活(huo)塞和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)、活(huo)塞桿和(he)導向套之間(jian)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)動配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)，理論上的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)為Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)；根據本(ben)作(zuo)者的(de)(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑和(he)桿徑由小到(dao)大(da)，如都按此來設計配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)，對(dui)于較大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)就顯得間(jian)隙(xi)(xi)過大(da)，實際應過程中，這(zhe)類(lei)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速(su)爬行現象(xiang)較小缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)(de)多，國外此類(lei)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑(hua)(hua)動面的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)一般(ban)設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較的(de)(de)(de)(de)結果來看，液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬行問(wen)題明顯改善。因此對(dui)大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)建議選用這(zhe)種方法。
李建波先生
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