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例如：活(huo)塞與活(huo)塞桿不(bu)同(tong)心或(huo)活(huo)塞桿彎曲，液壓缸或(huo)活(huo)塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環裝得(de)過(guo)緊或(huo)過(guo)松(song)等。解決方(fang)法是重(zhong)新修(xiu)理(li)或(huo)調(diao)整，更換損傷的零(ling)件及清(qing)除(chu)鐵(tie)屑。

(2)潤滑(hua)(hua)不良(liang)(liang)或(huo)液(ye)壓缸孔徑加(jia)工超差。因(yin)為(wei)活塞與(yu)缸筒、導軌與(yu)活塞桿等均(jun)有相對運(yun)動，如果潤滑(hua)(hua)不良(liang)(liang)或(huo)液(ye)壓缸孔徑超差，就會加(jia)劇磨(mo)損，使缸筒中心線(xian)直線(xian)性降低。（威(wei)海力建冶金(jin)液(ye)壓設(she)備廠)

③ 缸體內表面所鍍硬(ying)鉻(ge)層發(fa)生剝離一般認為，電鍍硬(ying)鉻(ge)層發(fa)生剝離的原因如下。

a.電鍍層黏結不(bu)好。電鍍層黏結不(bu)好的主要原因是：電鍍前，零件(jian)的除油(you)脫脂處理不(bu)充分(fen)；零件(jian)表面活(huo)化處理不(bu)干凈，氧(yang)化膜層未去除掉。

b.硬輅層磨(mo)損(sun)。電鍍硬鉻層的(de)磨(mo)損(sun)，多數是由于活塞(sai)的(de)摩擦鐵粉的(de)研(yan)磨(mo)作用造成(cheng)的(de)， 中間(jian)夾有水分時，磨(mo)損(sun)更快。（威海力(li)建冶(ye)金液壓(ya)設備廠）

零部件加(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)(du)的(de)影響問題，在液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)制造過程(cheng)中應(ying)嚴(yan)格控制缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁和活(huo)塞桿表面加(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)(du)，特別(bie)是(shi)幾何精度(du)(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)是(shi)關(guan)鍵，在國內(nei)(nei)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中，活(huo)塞桿表面的(de)加(jia)工(gong)(gong)基本(ben)上(shang)是(shi)車后(hou)磨(mo)削，保證(zheng)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)問題不大，但(dan)對于(yu)缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁的(de)加(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜削-滾壓(ya)、鏜削-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)等(deng)(deng)，但(dan)由于(yu)國內(nei)(nei)材料的(de)基礎水平較(jiao)國外(wai)有差距，管材坯料直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)差，壁厚不均勻、硬度(du)(du)(du)不均勻等(deng)(deng)因素，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影響缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁加(jia)工(gong)(gong)后(hou)的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)，因此建議采(cai)用鏜削-滾壓(ya)、鏜削-珩(heng)磨(mo)工(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)，則必(bi)須(xu)首(shou)先提(ti)高管材坯料的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)。

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　　在(zai)允(yun)許的情況下，液壓缸的缸體(ti)(ti)壁厚安全系(xi)數(shu)盡量選大一些，使(shi)缸體(ti)(ti)厚壁增(zeng)加，特別是高壓工況下使(shi)用的油(you)缸，以減小油(you)壓下的缸體(ti)(ti)變(bian)形，變(bian)形后(hou)的缸體(ti)(ti)也會(hui)引起(qi)液壓缸低速爬行。