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內(nei)泄漏(lou)是指在液壓(ya)缸(gang)內(nei)部(bu)油(you)液從高(gao)壓(ya)腔通(tong)過各種間(jian)隙向低壓(ya)腔泄漏(lou)。當然(ran),如(ru)能通(tong)過正規(gui)的(de)測量程序(xu)來判(pan)斷則更好。引起此處內(nei)漏(lou)的(de)主(zhu)要(yao)原因:

1.缸(gang)套內壁和活塞(sai)磨(mo)損致使間隙增(zeng)大超差,造(zao)成高(gao)低(di)壓腔互通。

2.活塞上密封(feng)(feng)圈(Y型密封(feng)(feng)圈較多)磨損、劃傷、老化致使密封(feng)(feng)不嚴。

3.當(dang)活塞(sai)(sai)桿(gan)受力不當(dang)或導向套與活塞(sai)(sai)桿(gan)之間(jian)的間(jian)隙較大時,使活塞(sai)(sai)偏向缸(gang)壁某一(yi)方,活塞(sai)(sai)的傾斜或偏磨造(zao)成內漏。

4.缸套內(nei)壁加工(gong)時,圓度、圓柱度超差或使用中局部磨損導致(zhi)內(nei)漏。因此,當有內(nei)漏時,應首先對各配合零件進行嚴格檢查。

缸(gang)套(tao)的(de)(de)修復多(duo)采用(yong)鏜(tang)內孔的(de)(de)方法,然后(hou)配以(yi)加(jia)(jia)大直徑的(de)(de)活(huo)塞(sai)。據有(you)(you)關資料,若新(xin)更換的(de)(de)活(huo)塞(sai)Y型密封圈(quan)能(neng)用(yong)3個月(yue)左右,則新(xin)加(jia)(jia)工的(de)(de)活(huo)塞(sai)外徑尺(chi)寸應比(bi)原來增大0.4mm;若Y刑密封圈(quan)僅能(neng)用(yong)1個月(yue)左右,則新(xin)加(jia)(jia)工的(de)(de)活(huo)塞(sai)外徑尺(chi)寸應比(bi)原來增大0.6mm。增大活(huo)塞(sai)外徑可以(yi)有(you)(you)效(xiao)地提高密封圈(quan)的(de)(de)預壓縮量(liang),使其唇邊緊貼在(zai)缸(gang)壁和活(huo)塞(sai)上(shang)起到初(chu)始(shi)密封的(de)(de)作用(yong)。自(zi)己加(jia)(jia)工活(huo)塞(sai)時材料可選用(yong)耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼。

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液(ye)(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)是一門新的技(ji)術(shu)，起源于1654年帕斯卡(ka)提出的靜(jing)壓(ya)傳(chuan)動(dong)原理(li)。它是以液(ye)(ye)體為工作介(jie)質，通過能量轉換(huan)裝置來進行(xing)能量傳(chuan)遞的一種傳(chuan)動(dong)形式(shi)。液(ye)(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)具有如(ru)下優(you)點:

①工作(zuo)液(ye)體可以用(yong)管道輸送到(dao)任何位(wei)置(zhi);

②執(zhi)行元件的布(bu)置不受方位限制(zhi),借助油管(guan)的連接(jie)可以方便(bian)靈活地(di)布(bu)置傳動機構;

③液壓傳動能將原動機的旋轉運(yun)動變為直線運(yun)動;

④可(ke)以方便地實現無(wu)級調速;

⑤載荷(he)控制、速度控制以及方向控制容易實現,也容易進(jin)行集(ji)中控制、搖控和自動控制;

⑥液(ye)壓傳(chuan)動平穩(wen)無振(zhen)動;

⑦具(ju)有良好的潤(run)滑條件可提(ti)高液壓(ya)元件工作的可靠性和使用壽(shou)命;

⑧液壓(ya)元(yuan)件有利于實現(xian)標(biao)準化、系列化和通用化。

因此，液(ye)壓傳動在(zai)國民(min)經濟各部(bu)門中得到了廣泛的應用(yong)。

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開(kai)式系統和閉式系統：

按照液壓回路的基本(ben)構成可以把液壓系統(tong)(tong)劃(hua)分為開式(shi)系統(tong)(tong)和閉式(shi)系統(tong)(tong)。

開式系統：

泵(beng)所輸(shu)出的(de)壓力油在完成做功任務后從(cong)執(zhi)行(xing)駛器返回油箱。應用普遍(bian)，但油箱要足夠(gou)的(de)大。有(you)油缸的(de)系(xi)統(tong)肯定是(shi)開(kai)式系(xi)統(tong)

閉式系統：

泵輸出的壓力(li)油(you)從執行器再返回泵，從而形成閉式回路(lu)。多用(yong)(yong)于車輛(liang)的行走(zou)驅動，用(yong)(yong)升壓泵補油(you)，并且(qie)用(yong)(yong)沖洗閥局部換油(you)。

與(yu)開(kai)式回路相比(bi)，閉式回路（特別是(shi)制動時有(you)功率回收的效果(guo)），發熱量少，執(zhi)行器(qi)的前進、后退(tui)平穩；但是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙流向變量泵(beng)。