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　液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)泄漏影響著(zhu)系(xi)統(tong)工(gong)作的(de)安(an)全性(xing),造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)油(you)液(ye)(ye)浪費(fei)、污染(ran)周圍環境、增加機器的(de)停運時(shi)(shi)間、降(jiang)低生(sheng)產率、增加生(sheng)產成(cheng)(cheng)(cheng)本及(ji)(ji)(ji)對(dui)產品(pin)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)污損,因此(ci),對(dui)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)的(de)泄漏我(wo)們(men)必須加以控(kong)制。幾乎所(suo)有的(de)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)的(de)泄漏都是(shi)(shi)在(zai)使用一段時(shi)(shi)間后由(you)于(yu)以下三(san)個原(yuan)因引起的(de):一是(shi)(shi)沖擊(ji)和振(zhen)動造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)管接頭(tou)松動;二是(shi)(shi)動密封件及(ji)(ji)(ji)配合件相(xiang)互(hu)磨損;三(san)是(shi)(shi)油(you)溫過高及(ji)(ji)(ji)橡(xiang)膠(jiao)密封與液(ye)(ye)壓油(you)不相(xiang)容而變質(zhi)。

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.控制油溫(wen)防止(zhi)密(mi)封件(jian)變質(zhi)。密(mi)封件(jian)過(guo)早變質(zhi)可能是由多(duo)種(zhong)因素引起的(de)(de),一個(ge)重要(yao)因素是油溫(wen)過(guo)高(gao)(gao)。溫(wen)度每升高(gao)(gao)10℃則(ze)密(mi)封件(jian)壽(shou)命(ming)(ming)就會減(jian)半,所以應合理設計液(ye)(ye)壓系統或設置冷卻裝置,使油液(ye)(ye)溫(wen)度保(bao)持在(zai)65℃以下(xia);另一個(ge)因素可能是使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)油液(ye)(ye)與密(mi)封材(cai)料(liao)的(de)(de)相容性問題(ti),應按使用(yong)(yong)(yong)說明(ming)書或有關手冊選用(yong)(yong)(yong)液(ye)(ye)壓油和密(mi)封件(jian)的(de)(de)型式和材(cai)質(zhi),以解(jie)決相容性問題(ti),延(yan)長密(mi)封件(jian)的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命(ming)(ming)。

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開式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統：

按照(zhao)液壓回路(lu)的基(ji)本構(gou)成可以把液壓系(xi)(xi)統劃分為開式系(xi)(xi)統和閉式系(xi)(xi)統。

開式系統：

泵所輸(shu)出的壓力油(you)在(zai)完(wan)成做(zuo)功任務(wu)后從執(zhi)行駛(shi)器返回油(you)箱。應用普遍，但油(you)箱要足(zu)夠(gou)的大。有油(you)缸的系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵輸出的壓(ya)力油從執行(xing)器(qi)再(zai)返回泵，從而形成閉式回路。多(duo)用(yong)于(yu)車輛的行(xing)走驅(qu)動，用(yong)升壓(ya)泵補油，并且用(yong)沖洗閥局部換(huan)油。

與開式回路相(xiang)比，閉式回路（特別是制動時(shi)有功率回收的效(xiao)果(guo)），發熱量少，執行器的前進、后(hou)退平穩；但是泵必(bi)須是雙(shuang)流向變量泵。