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活塞式液壓缸

單(dan)活(huo)塞桿(gan)(gan)液壓缸(gang)只有一端有活(huo)塞桿(gan)(gan)。如圖所示是(shi)一種單(dan)活(huo)塞液壓缸(gang)。其兩端進(jin)出口油口A和B都可通壓力油或(huo)回(hui)油，以實現雙(shuang)向(xiang)運動，故稱為雙(shuang)作用缸(gang)。

活塞(sai)僅能單向運動，其反方向運動需(xu)由(you)外力來完成(cheng)。但其行程(cheng)一般較活塞(sai)式(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)大。

活(huo)塞式(shi)液壓(ya)缸可分為單(dan)桿(gan)式(shi)和(he)雙桿(gan)式(shi)兩(liang)種(zhong)結構，其固定方式(shi)由缸體固定和(he)活(huo)塞桿(gan)固定兩(liang)種(zhong)。、

①缸體組件

缸體組件由(you)液壓缸缸筒與端(duan)蓋組成,缸筒與端(duan)蓋有(you)多種聯接形式.

②活塞組件

活(huo)塞(sai)組(zu)件由活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿(gan)構(gou)成,活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿(gan)除常用的螺(luo)紋聯接(jie)外,也(ye)可采用'非螺(luo)紋式(shi)'聯接(jie). ③密(mi)封裝置

在活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿的(de)運動部分,端蓋和缸筒(tong)間的(de)靜(jing)止部分等處都(dou)需要設置可靠的(de)密封(feng).密封(feng)是提高系統性(xing)能與效率(lv)的(de)有效措施.

④緩沖裝置

大型,高(gao)速及精度的液壓缸(gang)應設有緩沖裝置(zhi),常(chang)見的液壓缸(gang)緩沖裝置(zhi)有環狀(zhuang)間隙(xi)式,節流(liu)口(kou)可(ke)調式和節流(liu)口(kou)可(ke)變式等幾種.

⑤排氣裝置

液壓缸中(zhong)存在(zai)空氣(qi)將使其(qi)運動不(bu)平穩,當壓力增大(da)時(shi)會產生絕熱壓縮而造成局部高(gao)溫,因此(ci)應在(zai)液壓缸的高(gao)部位上設置排氣(qi)裝置.

排(pai)(pai)氣裝置通(tong)常(chang)有珠形閥(fa)式(shi)(shi)排(pai)(pai)氣閥(fa)和錐形閥(fa)式(shi)(shi)排(pai)(pai)氣閥(fa)兩種形式(shi)(shi).

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現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側(ce)加開泄壓孔或(huo)者改用(yong)組(zu)合類(lei)雙(shuang)作用(yong)密封

現象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系統(tong)內有殘(can)留空(kong)氣在運行時，空(kong)氣在密封處(chu)聚集(ji)壓縮(suo)升溫產(chan)生密封焦燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油缸內(nei)空氣

2.油缸起動(dong)時，不(bu)要(yao)立即開到高速

3.當(dang)用(yong)U形(xing)圈時在其谷部加入潤滑脂(zhi)，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡膠材料不相(xiang)適(shi)應(ying)

3.介質變質

4.密封(feng)受潮(chao)或者在空氣中暴(bao)露(lu)時間過(guo)長超過(guo)庫存期限導致材(cai)料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫度(du)，或者(zhe)更換耐(nai)高溫密封件材(cai)料

2.更改(gai)介質或更改(gai)耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長(chang)時間(jian)暴(bao)露(lu)在大氣中，嚴格按(an)照密封庫存要(yao)求對密封進行保存