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例如：活(huo)塞與活(huo)塞桿(gan)不同(tong)心(xin)或活(huo)塞桿(gan)彎(wan)曲，液壓缸或活(huo)塞桿(gan)對導軌(gui)安裝(zhuang)位置偏移，密封(feng)環裝(zhuang)得(de)過緊或過松(song)等。解決(jue)方法(fa)是重新修理或調整，更換損傷的(de)零件及清除鐵(tie)屑(xie)。

(2)潤滑不良或液(ye)壓缸孔徑加工超差。因為活塞(sai)(sai)與缸筒(tong)、導軌(gui)與活塞(sai)(sai)桿等均有相對運動，如果(guo)潤滑不良或液(ye)壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使(shi)缸筒(tong)中心線直線性降低。（威海(hai)力建冶金液(ye)壓設(she)備廠)

　１、液(ye)壓(ya)缸有(you)(you)桿腔和無(wu)桿腔存有(you)(you)氣(qi)(qi)體而產生的(de)低(di)速爬行(xing)，可通過反(fan)復運(yun)行(xing)液(ye)壓(ya)缸達到排氣(qi)(qi)的(de)目的(de)，必要時(shi)在(zai)管路或液(ye)壓(ya)缸的(de)兩腔設置(zhi)排氣(qi)(qi)裝(zhuang)置(zhi)，在(zai)液(ye)壓(ya)系統工(gong)作(zuo)時(shi)進(jin)行(xing)排氣(qi)(qi)。

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　　２、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)設(she)計間隙不(bu)當產生的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)，可正(zheng)確設(she)計液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內部(bu)活塞(sai)和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)、活塞(sai)桿(gan)和導(dao)向(xiang)套之間的(de)(de)(de)滑動(dong)配合間隙，理論上的(de)(de)(de)配合間隙為Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根(gen)據本作者的(de)(de)(de)經驗(yan)，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑和桿(gan)徑由小到(dao)大(da)，如都按此(ci)來(lai)設(she)計配合間隙，對(dui)于較(jiao)大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配合間隙就顯(xian)得(de)間隙過(guo)大(da)，實際(ji)應過(guo)程中，這(zhe)(zhe)類液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)現(xian)象較(jiao)小缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)(de)多(duo)，國外此(ci)類液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑動(dong)面的(de)(de)(de)配合間隙一(yi)般設(she)計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實際(ji)比較(jiao)的(de)(de)(de)結(jie)果來(lai)看，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)問題明顯(xian)改善(shan)。因此(ci)對(dui)大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)建議選用這(zhe)(zhe)種方法。

零部件加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)的影響問(wen)題，在(zai)液(ye)壓(ya)缸的制(zhi)(zhi)造(zao)過程(cheng)中(zhong)應(ying)嚴格控制(zhi)(zhi)缸體內(nei)壁和(he)活塞桿表面(mian)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)，特別是(shi)幾(ji)何精(jing)度(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)是(shi)關鍵，在(zai)國內(nei)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活塞桿表面(mian)的加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上是(shi)車(che)后(hou)(hou)磨(mo)削，保證(zheng)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)問(wen)題不大(da)，但(dan)對于缸體內(nei)壁的加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很多(duo)，有鏜削-滾壓(ya)、鏜削-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)等，但(dan)由于國內(nei)材料的基礎水平(ping)較(jiao)國外有差距，管材坯料直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)差，壁厚(hou)不均勻(yun)(yun)、硬度(du)不均勻(yun)(yun)等因素(su)，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影響缸體內(nei)壁加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)后(hou)(hou)的直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)，因此建議采用(yong)鏜削-滾壓(ya)、鏜削-珩(heng)磨(mo)工(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)，則必須首先提高管材坯料的直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)。

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　　在允許的(de)情況下，液壓(ya)缸(gang)的(de)缸(gang)體(ti)壁厚(hou)安全系數(shu)盡量選大一(yi)些，使缸(gang)體(ti)厚(hou)壁增加(jia)，特別是高壓(ya)工況下使用的(de)油(you)缸(gang)，以減小油(you)壓(ya)下的(de)缸(gang)體(ti)變(bian)形(xing)(xing)，變(bian)形(xing)(xing)后的(de)缸(gang)體(ti)也會(hui)引起液壓(ya)缸(gang)低(di)速爬行。